문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 버스 1601 (문단 편집) == 특징 == * 용현동에서 출발해서 서울역으로 가는 인천광역시의 광역버스지만, 대부분의 수요는 부천과 서울을 오가는 수요다. 용현동에서 출발하여 석바위와 간석동, [[부천시]]를 경유한 후 [[경인고속도로]]로 가며 '부천IC - 신월IC' 구간밖에 지나지 않으며 이 구간은 상습 정체구간이라 전철보다 소요시간이 오래 걸려 메리트가 없기 때문이다. 부천 시내에서도 막히는 길로만 지나다녀 소요시간이 더 늘어나는 건 덤. 대신, [[인천광역시]]에서 [[부천시]]를 오가는 구간 수요가 있다. [[인하대학교]] 통학 수요를 제외하면 인천 시내 수요는 적은 편이다. * 인하대 통학 수요도 많지 않은 편이다. 완행 전철을 타도 1시간 15분~1시간 반이면 인하대에서 서울역을 갈 수 있기 때문에 편하게 앉아서 가고 싶을 때만 이용하는 것을 권장한다.[* 23시 20분 서울역 방향 막차는 사람이 좀 있다. 511번 막차와 연계되는 1호선 구로행 막차를 빼면 서울/부천 통학러들의 마지막 보루와도 같은 차인지라..그래도 입석은 어지간해선 안 생긴다.] * 서울역 ~ 부천시청 구간은 [[인천 버스 1300|1300번]], [[인천 버스 1301|1301번]], [[인천 버스 1302|1302번]]과 중복되어 현재 경쟁 관계를 형성하고 있다. 세 노선을 합치면 대략 20분 정도의 배차간격이 나오는데 1601번은 50분에 한대 꼴로 오기 때문에 1601번이 밀린다. * 노선 변경 전 구간 중 '주안사거리 - 만수동하이웨이주유소' 구간은 인천2호선 공사로 인해 한동안 교통상황이 좋지 못했다. 다만, 해당 구간이 2호선 구간 중 가장 진척이 빨랐기 때문에 도로 포장이 마무리되면서 조금은 나아졌지만 본래 교통량 자체가 많은 구간이었기 때문에 운행시간 단축 효과가 별로 없었다. 여기에 상습정체 구간으로 알려진 [[무네미로]]까지 경유했기 때문에, 소요시간을 줄이고자 만월산터널 경유로 노선을 변경하게 되었다. 실제로도 노선이 변경된 후 차량이 적은 심야시간대를 제외하고는 20~30분 정도 빨라졌다. 이 노선이 변경된 이후 만수역에서는 더 이상 서울역 방향으로 가는 광역버스를 이용할수 없게 되었다. 만수역을 경유하지 않게 된 이후에도 측면 행선판에 만수역이 적혀 있는 차량이 있다. * [[수도권 광역버스 입석금지]]가 시행되었지만 '신월IC - 부천IC' 구간은 대상이 아니기 때문에 입석이 가능하다. * 평시에는 배차간격이 50분 이상 벌어지는 경우가 많으므로 이용시에는 포털을 활용하여 운행정보를 확인 한 후 이용하는 것을 권장한다. * 인하대후문으로 종점이 변경되면서 후문 정류장에 별도 표식을 세우고 여기서 시간에 맞춰 출발한다. 특이하게도 표식에 화이트보드가 있는데, 여기에 출발시각을 적어놓는다. 배차간격이 길기 때문인 듯. 다만 여기에 차량이 보통 2대가 정차되어 있는데 항상 앞에 있는 차가 출발하는 게 아니고 뒤에 있던 차가 출발하는 경우도 많으므로 시간 옆에 적혀있는 차량번호도 꼭 확인하기 바란다. * 만월산터널을 지날 때는 요금소 직원상주공간을 조금 지나 교통카드를 찍고 통과한다. [youtube(1Ybqaa-N794)] * KT 올레 기가 와이파이 광역버스 편 광고에 등장한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기